而此前三周，该指数价格分别上涨1元/吨、2元/吨、4元/吨。值得一提的是，在本轮动力煤价格反弹之前，动力煤现货市场曾持续阴跌行情长达一年之久。
据了解，煤炭龙头企业神华集团于9月底以来持续提价至今，同煤、中煤、兖矿集团等大型煤企也于10月几度跟涨。而北方港口5000大卡和4500大卡动力煤10月份以来持续处于资源紧缺状态，并于一度引发“抢货”。
据悉，本期环渤海5500大卡动力煤上涨8元/吨，而环渤海5000大卡动力煤在各港口主流价格上涨了10-20元/吨不等。
分析认为，5000大卡和4500大卡动力煤继续保持强劲的上扬动力，进一步影响了5500大卡动力煤。
分析还指出，动力煤价格涨幅继续放大主要是因为冬储需求持续释放；港口库存中低水平徘徊，船舶压港严重；前期市场低迷，对中小煤炭生产企业挤出效应明显，在山西、内蒙煤炭主产区限产政策的影响下，内贸煤炭货源结构集中化趋势明显，目前采购模式转变为订货方式，到货周期拉长。
报告显示，北方三个动力煤主要中转港口（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港）煤炭库存总量保持中低水平，截至11月5日，相比大秦线检修前降低158.7万吨。且畅销煤种供给偏紧，北方港口船等货现象严重，目前主要煤炭中转港口压港时间普遍在5-10天，个别港口甚至超过10天。