关于国际海运市场与铁矿石的价格关系表现，王颖生称道，2010年期间海运价格与铁矿石价格保持较好相关性。金融危机后，尽管铁矿石保持高价，但海运市场大跌。从近4年走势来看，国际海运价格在每年8-10月都有一波上升走势，这波走势稍微滞后于铁矿石价格上涨走势。
王颖生还提到了中国钢材进出口和炼焦煤进口层面的问题，他表示，除受金融危机影响较大的2009年外，近几年中国钢材进出口总量保持在7000万吨左右水平。金融危机后，中国炼焦煤进口量大幅增长，近几年保持在5000万吨左右。中国钢材进出口量和炼焦煤进口量大，较好地支撑了国际海运市场发展。
对于未来的预期，王颖生总结道，中国钢材消费将迈入峰值平台区，粗钢生产保持高位；废钢积累会增加，但炼钢还是长流程为主，进口铁矿石维持高位；澳大利亚等国家铁矿石产量大幅增加，供应将宽松，到中国的进口矿澳矿占比将继续提高；钢材市场一段时间内：淡季不淡、旺季不旺，即“价涨－增产－价跌－减产”的循环。
