经历一波调整行情之后，连日来航运业重要经济指标波罗的海干散货综合运价指数BDI持续攀升，再次突破2000点大关，最高至2237，创下近三年来的新高。业内人士指出，太平洋市场铁矿石船运运价疯狂上涨，印尼煤炭、东南亚地区镍矿、铝土矿船运活动继续坚挺，都是推动指数上升的重要因素。
四季度是干散货运输的传统旺季，近期BDI持续大涨创三年来新高。
运价有望继续震荡上行
有业内人士认为，近期澳大利亚矿商密集发货是这一轮运价上涨的主要推动力，中国和印度对进口煤需求增加也对运价形成支撑，后续运价有望继续震荡上行。
一家航运公司人士表示，此次大涨的季节性因素比较多，而且此前市场上的新船进入速度有所减缓，但运价上涨后将会推动更多的运力进入，这也会影响未来的运价水平。
相比之下，集运远洋航线淡季特征明显，综合指数小幅下跌。上周中国出口集装箱运输市场继续下行，尽管多数航商采取了较大幅度的运力收缩措施，但市场运价总体仍呈下滑走势。
供需矛盾未明显改善
BDI的连续反弹也带动了相关公司股价上扬。据统计，上周航运板块上涨3.6%，分别跑赢沪深300指数和交运指数3.0和3.3个百分点。远洋及沿海干散货运价上涨的受益公司主要包括*ST远洋、中海发展、中海海盛、宁波海运、中运航运、招商轮船等。
近日交通部等四部委联合发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，指定拆船厂、拆旧造新等政策延续。国泰君安分析指出，行业整体供需矛盾未明显改善，而板块估值处于历史低位，短期内运价持续上行及政策预期向好，有望成为板块行情的催化剂。
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