他日前在参加一个讨论重点是可再生能源技术和电动汽车行业中铜的使用行业会议时称，全球三分之二的铜仍在“使用中”。
但他还指出，由于仅Palabora铜矿仍在运营以供应国内市场，南非铜供应日益短缺。
Evert Swanepoel表示，该矿山已经接近使用寿命，而由勘探者和开发商Orion Minerals开发的、位于北开普省Prieska镇的一座计划中的新铜矿原定于2023年投产。
Evert Swanepoel说，由于南非将大量废铜出口给海外的回收商，因此国内铜供应进一步紧张。
他称，这给该国留下了两种选择。 “我们可以进口铜原料或者可以使用再生铜。”
他指出，再生铜相对更为受南非制造商青睐，因为与用原生铜来生产产品相比，熔化回收铜所需的能源大大减少。 “但最大的问题是南非政府目前允许向世界各地出口可再生铜材料。”
Evert Swanepoel说，CDAA一直在与政府合作，以为国内金属回收商提供帮助。
“CDAA花了大约30%的时间试图说服政府将废铜保留在南非境内。”
该组织的游说似乎起了作用。南非于7月3日发表了关于停止废铜出口的公告。
但他说，此举在某种程度上是基于新冠肺炎相关的一系列产品出口限制，暗示该（禁止废铜出口）行动可能不会永远持续下去。
他称，目前南非也正受益于不断发展的电动汽车行业，全球范围内，化石燃料汽车正转向混合动力汽车，尤其是向纯电动汽车的过渡。
当地的原始设备制造商最终将转向满足不断增长的国际电动汽车需求，这意味着南非将需要更多的铜来制造电动汽车。
他指出，传统的化石燃料汽车约含铜约25公斤/辆，而混合动力汽车约含铜50公斤/辆，纯电动汽车的含铜量约75公斤/辆。
这些因素意味着铜将成为从高碳经济向低碳经济转变的日益重要的商品。此外，可再生能源发电技术还需要增加铜的使用量。
Evert Swanepoel指出，目前大约70%的铜用于电力行业。
