2013年4月份,工信部部长苗圩表示,四部委已经对“新能源汽车补贴政策延续三年”达成共识,补贴不再按照技术路线补贴,而是按照节油效果补贴,并且补贴力度进一步加大。汽车补贴政策持续给动力电池业内人员带来了希望,企业的投资项目也继续会保持连续性,为的是在新能源汽车产业推广中快速占领市场。
政策暖风频吹
根据高工锂电池产业研究所(GBII)对政策进行整理,2010年至今,国务院、发改委、财政部、工信部等中央部委出台的新能源汽车相关政策已经超过16项。2012年,国家明确新能源汽车的目标是纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。
2013年4月,科技部、国家发展改革委组织编制了《“十二五”国家重大创新基地建设规划》,新能源汽车被纳入“十二五”期间建设15～20个国家重大创新基地之中。
国家机构从降低税率,提高补贴,增加项目资金等政策支持新能源汽车的发展,除此之外,广东、上海、北京、江苏等政府也出台了地方性的相关政策,促进新能源汽车发展。
2012年12月,上海市出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,加大对新能源汽车的促使力度,主要包括最高4万元的补贴以及免费获得高达9万元的车牌。
2013年4月,广东省发改委正式发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013～2020年)》,提出到2015年,新能源汽车综合生产能力将达到20万辆以上,累计产销量力争达到5万辆。
2013年4月,江苏省经信委发布《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》,表示南京、苏州和南通等第一批试点城市争取新增运营新能源汽车各200辆。扩大试点城市范围,盐城、扬州等试点城市争取运营新能源汽车各100辆。
北京正在制定个人购买新能源汽车的鼓励政策,近期将会出台。根据相关人士透露,私人购买纯电动小客车将不需摇号,将会加大新能源汽车的吸引力。