东风十堰有色铸造工程师 李文巧女士1.记者：看过李女士编写的《下体压铸件工艺分析及模具设计》一文，在文章中您提到模具采用了水
东风十堰有色铸造工程师 李文巧女士
1. 记者：看过李女士编写的《下体压铸件工艺分析及模具设计》一文，在文章中您提到模具采用了水冷型芯和无溢流槽设计的新思路，请问您认为此模具设计的优势是什么？
李女士：引进了模温平衡装置，实现了压铸件的高质量稳定生产，并大幅度提高了模具的使用寿命。
2. 记者：据了解，您是获得专利的“一种用于压铸模具易于过热部位的水冷却装置”的发明设计者之一，请李女士简单介绍此水冷却装置的发明过程？以及此项发明的优点？
李女士：压铸模具的工作温度调节水冷系统应针对铸件各厚大热节部位、内浇口附近部位及压铸模具工作时易于过热部位采取有针对性的水冷却结构，传统的水冷结构密封靠焊接保证，易脱焊，密封不可靠，冷却水会从隔片配合面渗漏，而不从隔片底部循环，起不到冷却作用，冷却效果差，铸件厚大热节部位易产生缩松、缩孔，存在泄漏风险。
发明的水冷却装置，通水接头通过锥螺纹与压铸模具过热部位拧紧，冷却水在铜管内腔、通水接头的孔内形成冷却水循环回路，不渗漏，冷却效果好。具有布置灵活、不受空间限制、结构简单、使用方便、易更换、密封可靠、冷却效果好的优点。能有效解决铸件各厚大热节部位的缩孔、缩松缺陷。
3．记者：在第四期《压铸时代》杂志刊登过李女士的技术文章《压铸件常见缺陷及对策》，请问您认为生产过程中避免压铸缺陷主要对策有哪些？
李女士：避免压铸缺陷主要对策：（1）核算压射比压是否合适，设定合理的慢压射行程、快压射速度等最优组合的工艺参数；（2）改进浇注系统、排气系统（重点关注内浇口厚度）；（3）设定合理的涂料浓度；（4）设定合理的合金温度。
4. 记者：关于镁合金压铸件的技术，请问您认为镁合金技术难点在哪里？
李女士：由于镁合金压铸充型速度比铝合金更高，同时，凝固速度更快，镁合金压铸模具的流道系统及热平衡设计就成了镁合金技术难点。
5. 记者：据了解贵公司在2003年分别建成了镁合金压铸生产阵地和机加工生产阵地。请问李女士，贵公司在镁合金压铸技术研发上取得了哪些突破？
李女士：通过对镁合金的工艺开发研究，取得了较成熟的压铸工艺，实现了镁合金压铸件的批量装车。对镁合金特性、镁合金熔化质量保证、镁合金压铸工装设计、镁合金压铸工艺设计、镁合金零件机加工工艺、镁合金零件表面处理技术、镁合金零件浸渗工艺、镁合金废料回收技术、镁合金压铸的安全生产有了的充分认识。
6. 记者：关于镁合金材料在未来轿车上的应用前景，请李女士对镁合金材料发展做个预测和展望？
李女士：镁合金压铸件以其散热快、减震性能好、强度高、质量轻而特别适用于汽车零部件，对汽车轻量化、高速、节油等整体功能效果明显，镁合金铸件每年以20-25%的速度增加，镁合金是汽车汽车工业轻量化的未来，尤其是将镁合金应用于发动机和动力总成系统。
镁合金材料在汽车动力总成复杂结构零部件上的应用充分体现出该材料的独特优点：（1）质轻特性：在动力总成乃至于整车的轻量化中贡献最大，实现现代汽车节能目标；（2）减振特性：吸收或降低动力总成运动部件产生的振动噪声，实现现代汽车舒适的人性化目标。诸如汽车发动机缸体、油底壳、链轮壳、进气歧管、自动变速箱箱体等为代表的汽车动力总成部件的应用开发成为国外汽车镁部件开发热点。
7. 记者：李女士写过很多工艺技术类文章，著述颇丰，请问李女士工作上是如何管理时间的？
李女士：（1）将每天的事情分出轻重缓急、有主有次，确定优先次序，从最重要的事情开始做起，重要紧急的事马上做；其次是做重要而不紧急的事；（2）任何事情，争取一开始就要把它做好，能一次做完的事情尽量一次做完，绝不拖拉，反复做同一件事情最浪费时间。
8. 记者：李女士获得过很多奖项，作为企业英才，您对目前所取得的成绩有何感想？
李女士：始终相信：没有努力,就没有收获。
9. 记者：您取得的成绩堪称年轻人的学习楷模，你对那些追求技术创新，追求技术研究，追求事业成功的青年能够提出一些什么意见吗？能否与大家分享一些您的技术研究工作经验？
李女士：对自己所从事的技术工作要执着并热爱，就一定会成功。
李文巧个人简介
李文巧女士现为东风（十堰）有色铸件有限公司有色铸造工艺主任师，高级工程师。历任东风科技汽车制动系统公司技术部有色铸造工装工艺设计师、东风（十堰）有色铸件有限公司技术部现场组组长、东风（十堰）有色铸件有限公司技术部设计组组长及东风（十堰）有色铸件有限公司技术部设计室主任等。
主要专利包括：
2010年申请获得两项实用新型专利，一项为《可变轴颈的平板类铸件压铸模顶出机构》，专利号为ZL 2009 2 0228848.4；一项为《一种用于压铸模具易于过热部位的水冷却装置》，专利号为ZL 2009 2 0228847.X，两项专利均已推广应用。