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深入解读“铝行者”

放大字体  缩小字体        中国有色金属网       发布日期:2013-07-16   浏览次数:60

核心提示:导语:大到航空、高铁等交通工具,小到铝合金门窗、包装袋,铝材运用已相当普遍。在7月2日上海的中国国际铝工业展览会上,国内首台全铝合金厢式半挂车 “铝行者”成了众多媒体热捧的对象。铝制物流车的横空出世,预示着铝加工品的终端化,将成为铝行业转型升级的里程碑。

      国内外铝制车的现状如何?
目前,轻量、节能、环保成为国际汽车工业研究的主题。欧美等发达国家铝制半挂车的开发和应用已有30多年的历史,技术已相当成熟,并向标准化、列车化趋势发展,日本半挂车的铝化率高达90%。而我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国,铝材应用在交通领域的比例仅占18%,铝制半挂车的研制尚处于起步阶段,应用方面几乎还是空白。推进铝材在节能、环保技术上的运用任重道远。
国内铝制车有何尝试?
作为中国企业500强,晟通集团具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链,打造中国轻量化铝制商用车第一品牌,正是该公司产业转型升级的突破之举。晟通集团汽车公司研制的全铝合金厢式半挂车(www.sntocar.com),10.5米、宽2.55米、高3.8米,全车由铝合金材料制成,采用顶开结构,具备强度高、重量轻、防腐防锈等9大优势。在此基础上,晟通物流运用“以铝造车、以铝运铝”的先进理念,成功研发无包装防氧化专业运输,解决了铝运输的效率问题,大大降低了物流运输成本。车体全部由铝合金型材或板材制成,铝化率达到90%以上,结构优、强度高、重量轻、寿命长,相比同类钢制车减重34%,节油超过10%。
 
“铝行者”低碳节能的奥秘在哪?
 铝是仅次于钢铁的第二大金属,铝合金具有一系列优良特性,诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,在汽车工业逐渐得到广泛应用。由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻,从而降低了燃油的消耗;由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少,污染程度就下降;废旧汽车的回收率高,铝质汽车零件基本上都可回收;回收再生所需要能源少,并且铝可以多次循环再生。
投资成本上,全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%,全铝合金挂车虽然投资成本高,但铝合金挂车的优良特性及轻量化优势,使其回报期大大缩短。全铝合金车厢使用寿命可达10年,10年即可多创收150-180万元,10年后,该车厢的铝合金可全部回收再利用。因此,无论是在国际上还是在国内,铝合金轻量化车辆将会在未来引领发展的潮流。
“铝行者”在上海铝展上的精彩亮相预示着,国内铝制车不再势单力薄,铝制物流用车将依靠雄厚的技术、设备力量,借助行业转型升级的东风,在“节能减排”的大势下助力物流业发展!
 
 
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