世界气象组织7月发布的近十年来“全球极端气候事件报告”指明了全球气候变化的一个重要后果——气象灾害增加。
如果目前的二氧化碳排放依然如故，与本世纪升温2度目标所对应的排放水平相比，到2020年人类每年会多排放40亿吨二氧化碳当量。
怎么办？
大幅度减排，往往直接影响经济发展，这也是很多国家在碳减排方面举棋不定的重要原因。
国际能源署不久前发布了题为“重新绘制能源气候路线图”的报告，指出若能在2020年前打出四记“重拳”，则有望在不伤及经济发展的情况下，促使全球每年减排31亿吨二氧化碳当量，从而使通往“升温2度”的道路大体畅通。
这四拳，分别是“终端部门大幅节能”、“限制低效燃煤电厂”、“减少油气生产中的甲烷排放”、“降低化石燃料补贴”。
在工业界使用效率更高的电机；提高建筑物取暖和制冷的效率，充分利用能量回收系统；使用效率更高的照明系统；进一步严格运输车辆的节能标准。这四项加在一起可以实现截至2020年全球每年减少碳排放15亿吨二氧化碳当量。来自中国的努力可以做出40%的贡献。
如果工业部门能进一步普及“最低能源性能标准”，全球有可能在这个领域实现每年4亿多吨的碳减排，而节电本身就意味着减少能源消耗成本。
建筑的取暖、制冷和照明耗能巨大，同时也是节能潜力巨大的领域。在照明方面，使用节能灯替换传统白炽灯仍有很大推广空间。实施恰当政策加强普及节能灯，再减少不必要的照明，全球可以实现每年近4亿吨的碳减排。推广使用天然气、采用高效温控设备和节能设计、对老设备进行优化改造，也能在短期内实现大量碳减排。
运输行业目前总耗能约占全球能耗16%。在一定政策支持和引导下，到2020年，如果新车百公里油耗在美国降到5.9升，欧洲3.8升，中国5.0升，印度4.8升，全球平均5.1升的水平，就能实现每年近2亿吨的碳减排。
除节能之外，还应努力减少化石能源用量。目前能源利用效率有待提升的亚临界火力电厂是世界火力电厂的主流，但效率更高的超临界、超超临界电厂技术已经成熟。虽然在2020年前完全停止运行所有亚临界电厂是不可能的，但如能阻止新的亚临界电厂项目，淘汰“服役期满”的亚临界电厂，尽可能新建高效火力电厂，甚至采用清洁能源，就有望在2020年前每年减碳近6亿吨。
另外，目前每年在油气开采阶段排放的甲烷大约有4500万吨，折合11亿吨二氧化碳当量。油气开采阶段的甲烷排放可分为意外的和有意的排放。加强对老旧设备的维护、管理，可以大幅度降低意外排放，也可减少事故性意外，从而降低因为开机停机导致的泄漏。如果能够撤换那些泄漏严重的设备，对工艺进行一些优化以减少排放，则可以起到更好的减排效果。
油田和化工厂常在高高的排气通道顶端设置长明灯般的火炬，用以烧掉总量很小、缺乏经济价值的气体。改进火炬设计这种短期方案也能减少火炬系统的甲烷泄漏。目前与这些解决方案相关的技术都已存在，在很多情况下需实现的是更好的工程管理。因此即使在一定程度上推广部分堵漏方案，也可以实现每年至少3亿吨二氧化碳当量减排。
另一个值得注意的问题，是全球普遍存在对化石能源的补贴。这些补贴间接鼓励不少人浪费化石能源，不利于节能技术推广。目前全球每年对化石能源的补贴高达5230亿美元，是对新能源行业支持力度的6倍。补贴大户主要出自能源产地中东，该地区的这类补贴约占全球四成。这些补贴因为涉及到民生和选票问题，改动起来困难重重，并不是短期措施可以奏效的。但即使仅是期待那些油气资源不丰富的能源进口国有朝一日取消对化石能源的补贴，也有望在2020年前每年实现3.6亿吨二氧化碳当量减排。
