今年以来，烟台港多批进口铜精矿发生短重现象，其中超0.5%的严重短重共4船次，分别来自美国、澳大利亚、秘鲁和加拿大，共短重486.8吨，短重金额78.5万美元。
经分析，短重原因主要包括：一是装港短装，计重有误。装港的计重方式分为水尺计重、皮带秤、汽车衡等多种方式，鉴定机构和鉴定人员各不相同，水平参差不齐，并各有其倾向性，各装货港地理条件和港口设施条件也不相同，往往导致计重不准，货物短装。二是发货人、船方及第三方鉴定机构因利益驱使，造假瞒报。山东烟台检验检疫局曾经查处过在鉴定人员测量压舱水和读取水尺数据的同时船方往外排水的案例，此举实际上是以水代货，造成计重重量多于实际货重。三是进口铜精矿往往是多港分卸、甚至不分舱卸货，可能造成前一卸港多卸，下一卸港短卸的情况。四是铜精矿常使用多功能船而不是正规散货船装载，该类船舶构造比较特殊，图表精度不高，影响了水尺计重的准确性。
