铁路老板被抓，矿山背后到底隐藏着什么猫腻呢？当时众人看好的一个项目，如今却又闹上了法庭，法院最终会如何判断？这也是人们所关注的焦点。
牵手厦门华厦铁路工业有限公司（下称华厦铁路）原是一家与铁道部部属企业合资的公司，后改制为民营企业，法人代表是李桂官。
据报道，2008 年以前，华厦铁路已在菲律宾深耕4年，李桂官踏遍该国的大小山头，看中了三座矿山——南甘马林省铬矿、马尼拉铁矿、民都洛岛铁矿。因为独自啃不动，就找到首钢寻求合作。
2007年9月，首钢集团子公司北京首钢矿业投资有限责任公司与华厦铁路签署合作协议，决定合资设立厦门首钢华厦矿业投资有限公司（下称厦门首钢），接收华厦铁路在菲律宾的上述三个矿山进行开发。
这个国资民资联手开发境外资源的大项目，曾被寄予厚望。项目计划首期投资1.8亿元，年产100万吨铬精矿粉，价值40多亿美元，另有铁矿石200万-500万吨。铬是生产不锈钢的重要金属元素。中国矿权资源网（http://www.kq81.com/）全球领先的矿权交易。中国铬的储备量较贫乏，每年需进口400万吨左右。
2007年10月，首钢、华厦铁路、李桂官三方的代表一起到三座矿山实地考察，签署了有关接收前期投入、购买矿权等事宜的工作纪要。
2007年11月，双方合资的厦门首钢成立。按照协议，合资公司认可了华厦铁路在三个矿山前期投入的6000万元。双方签订于2008年1月的《补充协议》显示，华厦铁路以前期投入及取得的采矿权作为对合资公司的出资。
行文至此，须提及的是，在华厦铁路的这6000万前期投入中，包含有另一民企俊同进出口有限公司（下称俊同公司）的投入。
一份俊同公司与华厦铁路、李桂官三方签署于2006年7月的《合作开发矿产资源协议书》显示，早在华厦与首钢合作前，俊同公司多位合伙人就筹资参与华厦在菲律宾的矿山开发。协议规定俊同公司为合作事宜提供2000万至4000万港元的等值合法资金或等值设备。华厦铁路及李桂官连带承担该项资金的融资利息及使用成本。
协议还规定，矿产开采后，将200万吨以内的铁矿石销售代理权独家授予俊同；在华厦铁路及李桂官归还全部资金前，未经俊同公司同意，中国矿权资源网主要为全球矿业企业及个人提供矿权信息，矿业设备等等。不可同其他个人及企业开展可能与本协议项下的合作事宜和各合作方利益冲突的任何活动。
