日前，市商务部门对我市二手车报废市场进行了专项“摸底调查”，结果显示，每年我市有近3000辆报废车，仅有不到千辆进入正规拆解企业。其余报废车辆大多流入“黑市”，带来安全隐患。
【一组数据】
我国报废车回收率不足1%
日前，国家商务部召开“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会，发言人姚坚表示，截至2012年底，我国汽车保有量已超过1.2亿辆，庞大的保有量和需求规模，意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期。
然而，目前我国报废汽车流失严重，大量应该报废的汽车被转卖到边远地区，对正规回收拆解企业造成冲击，并造成环境污染。
据统计，近年我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。
【扬州情况】
每年仅700辆正规报废
那么，扬州每年的报废车情况如何呢？市商务局市场体系建设处的相关负责人陆永桃表示，我市目前仅有一家正规拆解企业扬州广发物资再生有限公司，“按照规定，所有达到报废标准的汽车都应该前往指定报废点接受回收，其余都属于违法行为。”
陆永桃介绍，该公司目前的拆解量可达20辆/小时，而根据反馈情况来看，每年进入该公司的报废车辆仅有600—700辆，处于严重“吃不饱”的状态。那么，是因为我市每年报废车辆较少的原因吗？
陆永桃认为，事实不完全如此，他向记者展示了一组数据：2011—2012年，国家商务部出台了汽车以旧换新的政策，按照规定，报废一辆车，可领取国家补贴1.8万元，“排除一些特意提前报废的车辆，扬州每年实际报废的车辆有近3000辆。”
广发物资再生有限公司相关负责人丁云柏告诉记者，“虽是唯一一家，但生意真的可以用惨淡来形容！”丁永柏介绍，公司有年拆解上万辆的能力，可每年只有700辆左右的报废车前来接受回收，而一些本该报废的车却迟迟不到这里报废。
【记者调查】
“游击队”抢“正规军”饭碗
丁永柏说，作为市唯一一家正规报废回收点，市民如果有报废车，只需要一个电话，就可以免费提供拖车服务，接着从车辆入仓库拆卸、交警验车再到办理车辆注销登记，一切都免费。虽然服务到位，但实际上并不受市民待见。原因无他，按照正规报废渠道来算，目前汽车的报废价格为400元/吨，远远低于一些非法报废汽车收购点1000元/吨的价格。
“普通小车通常在1.5吨左右，算下来只有600—700元，与之前1.8万元以旧换新的补贴力度相比，确实相差很大。”陆永桃表示，非法报废汽车点将报废车拆卸成零件翻新后贩卖，或直接制成“组装车”销售，获得丰厚利润，但也带来巨大的安全隐患。
而根据规定，报废车回收后，包括发动机、变速箱、方向机以及前后桥、车架这五大总成要完全报废，禁止出售。 通讯员 扬商宣 记者 陈高君
提醒
没报废证明，原车主仍担责
“"组装车"如果肇事被找到，相关部门可以根据发动机唯一的编号找到原车主，这个时候，尽管原车主并不是肇事者，也要承担责任。”陆永桃表示，希望广大市民注意，不要贪图一时的便宜，而留下隐患。
陆永桃表示，只有通过正规拆解企业报废车辆，市民才能领到报废汽车回收证明，市民拿着这个证明才能到车管所将车子销户，也才能享受到国家每年出台的针对各种车型的补贴政策。
