自去年5月《铅蓄电池行业准入条件》（以下简称《准入条件》）发布以来，铅蓄电池行业企业数量、规模、生产设备和技术都发生了较大的变化。中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春表示，自《准入条件》 发布以及两年来的落后产能淘汰政策促使铅蓄电池行业由手工或半机械化向全面自动化迈进。
SMM网讯：自去年5月《铅蓄电池行业准入条件》（以下简称《准入条件》）发布以来，铅蓄电池行业企业数量、规模、生产设备和技术都发生了较大的变化。有关专家表示，截止目前，超过80%的铅蓄电池相关企业被关停整顿。
今年7月25日，2013年首批19个工业行业淘汰落后产能企业名单公布，涉及铅蓄电池行业共计44家企业。骆驼集团股份有限公司（以下简称“骆驼股份”）全资子公司骆驼特种电源有限公司（以下简称“骆驼特电”）是其中之一。骆驼股份发布报告称，此次淘汰骆驼特电的10万千伏安时是电动助力车蓄电池的产能，未来骆驼特电全部转产锂离子动力蓄电池。
中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春表示，自《准入条件》 发布以及两年来的落后产能淘汰政策促使铅蓄电池行业由手工或半机械化向全面自动化迈进。
■接受政策考验
骆驼股份作为上市公司一直受到业界关注，尤其去年铅酸蓄电池行业淘汰落后产能企业名单更将骆驼集团推上风口浪尖。资料显示，骆驼股份去年淘汰铅酸蓄电池生产线4条计400万千伏安时，与风帆股份、江苏双登合计的落后产能淘汰量占铅蓄电池行业总淘汰量的四成以上。随着骆驼股份今年再次上榜，其两年来的经营业绩和公司动态更加引人关注。
骆驼股份在淘汰落后产能的同时加大了投资力度。2012年报显示，骆驼股份完成了骆驼襄阳公司、骆驼华中公司、骆驼华南公司的生产布局，产能得到稳步释放，其年产600万千伏安时新型高性能低铅耗免维护蓄电池项目于当年完成投资83.71%。
记者与骆驼股份证券事务代表潘晖取得联系，针对落后产能淘汰对公司的影响，她表示：“今年骆驼特电淘汰了10万千伏安时电动助力车电池产能，该产品不会继续生产。去年的落后产能淘汰属于公司正常的生产线更新，皆是在公司计划之中。”对于骆驼股份的投资项目，她说，“新投资项目符合行业准入条件，采用拉网式设备生产。计划收购的扬州阿波罗公司以产品出口为主，也有部分内销，符合公司未来定位。”
像骆驼股份一样的企业在经历一番政策考验之后业绩如何，还有待市场给与答复。
■产业革新的疑虑
今年6月，在《准入条件》发布一年后，参与该政策制定的中国电池工业协会常务理事胡信国曾表示，80%的企业已经被关停整顿，政策收到了明显效果。姚令春对此说，“目前，全国铅蓄电池行业相关企业已从原来的3000多家减少到现在的500多家。”姚令春以浙江省铅蓄电池行业整顿情况举例说，“2011年浙江省有328家相关企业，如今仅剩40多家企业且全部进入产业园区，符合环保部要求。”
然而，市场依然存在假冒伪劣的铅蓄电池产品和近期在安徽、河南、广东等地爆出的“血铅”事件，让人们对铅蓄电池行业的改革充满疑虑，是不合格企业的“死灰复燃”还是逃避政策监管的“产能转移”？
姚令春认为，“业界出现的‘死灰复燃’和‘产能转移’的声音较为片面，部分地区出现的个例不能否定铅蓄电池行业的进步与改革。落后产能淘汰名单中的企业不是准备淘汰的企业，而是去年已经着手淘汰的企业，这种政策符合各省市及企业意愿，淘汰进度会按时完成。新厂的建立都是在国家严格监管之下进行，且设备、工艺、技术更为先进，产品价格更低，而小作坊式的企业会因人工成本相对较高、产品质量差而逐步失去市场，全部淘汰需要一个过程。按照政策要求，2015年12月31日之前，不符合行业准入条件的企业必须关闭。”
■产业未来问题多
新能源汽车的呼声越高，质疑声也就越大。车用锂电池的不稳定性虽然会阻碍电动汽车的推广，但同时也激发了各企业对突破新能源电池应用瓶颈的研发热情。骆驼股份的混合动力项目成为其去年年报的亮点，尽管去年该项目进度仅完成4.49%，但据潘晖介绍，骆驼股份今年加大了该项目的投资力度。同时，骆驼特电在进行落后产能淘汰之后会以锂电池为主要经营产品，重点做技术储备。
目前，锂电池主要应用于手机、电脑等小型电子设备，应用范围依然有限。姚令春表示，“新能源电池研发主要以锂电池、镍氢电池、铅蓄电池三个方面为主。我们不否定新能源电池未来巨大的潜在市场，但同时我们应清楚认识到包括锂电池在内的一些产品的问题，即价格昂贵、在冷热潮干等特殊环境下稳定性差以及安全性无法保证。所以，锂电池依然无法替代车用起动型铅蓄电池，在整个电池行业，铅蓄电池依然为主流。”
姚令春说：“铅蓄电池和锂电池，都仅有3~4年的使用寿命，产品更新使得市场需求量更为巨大，而电池回收也是现在以及未来亟需解决的问题。铅蓄电池对环境的污染主要是生产过程中产生的，而正常使用不会产生污染。铅的回收再生率仅次于黄金，一套铅蓄电池回收装置的投入需要十几亿元人民币，工信部、环保部对回收过程严格控制，防止不法分子非法回收造成环境污染。”
针对铅蓄电池出口，姚令春表示，“美国一直是世界最大车用铅蓄电池生产国，到2010年总产能被中国超过，包括美国江森、日本汤浅在内的国际大公司都十分看好中国市场需求。同时，非洲等一些缺少铅资源的地区对中国铅蓄电池的需求量极大。铅蓄电池在未来几年依然有非常广阔的市场。
