中国物资再生协会常务副会长龙少海今天在2013中国国际回收大会上向《第一财经日报》记者透露，已经实施10多年的《报废汽车回收管理办法》（307号令）或将作出重大修改。
截至去年年底，国内拥有报废汽车回收拆解资质的企业有522家，和全国337个地级以上城市和2000多个县级城市相比，500多家资质企业并不多。“这主要是总量控制的因素造成的，它要求地级城市有1家，省会城市有2家，直辖市像北京、上海有4家，其他有2家。”龙少海说，修改307号令，主要就是在这方面放宽。
龙少海告诉记者，今后企业要想取得资质，一是要符合各省的规划，各省要根据当地的汽车保有量、人口密度来具体设立。“譬如一个城市达到30万辆汽车后，成立一家，超过这个数量了，再新成立一家。” 其次就是要符合汽车拆解规范的硬性要求。
他预计，2020年，具有汽车拆解资质的企业将达到1500家，每家企业的年均回收量将从目前的2000辆上升到4000辆。
此前之所以会有“总量控制”，是因为之前回收的车辆太少，“像西北地区的城市，一年也就3、500辆，没什么搞头。”龙少海说。
但汽车保有量将在近几年内大幅增加。目前国内的千人汽车保有量不足90辆，低于世界平均120辆的水平，美国千人保有量更是达到800辆。但到2020年，国内汽车保有量将达到目前美国2.5亿辆的水平，年报废回收量也将超过600万辆，是目前的6倍。