本月12日本报曾报道电瓶车电瓶三包成为投诉热点――消费者往往因不知道电瓶车有独立三包期，而白白浪费了3个月的有效期。记者更注意到，近年来工商部门12315热线投诉中，电动车电瓶达不到行驶公里数，也是一大集中问题。业内人士称，一些企业为降低成本，降低电瓶铅酸电池中铅含量，电池重量也因此会轻一些。但专家却称，电池容量跟电池重量没有直接关系。
昨日，记者从工商部门了解到，电瓶车电池使用时间短，达不到公里数就坏掉的事情屡有发生，比如去年9月份市民邹女士买了某品牌电动车，此间1年时间里在维修点更换四次电池，但依旧存在这样的问题。虽然经过工商部门协调，维修点同意维修电池，并且延续了保修期。但相关办理人员也说，制造商为了节约成本，将铅酸电池中铅含量降低，造成了电池质量下降，这种情况是存在的。
据悉，现在电瓶车厂家并不生产电池，他们的主要任务是组装成车，电瓶电池往往委托给专门生产电池的厂家生产。有种说法，市面上的铅酸电瓶电池越重质量越好。而很多市民告诉记者，在旧电瓶回收时，电瓶重量达不到回收标准，也就是铅不够分量。比如型号4820的电池，标准在55斤以上，但是有的厂家生产的电池重量只有48斤至52斤。为什么电瓶车电池型号相同，重量却相差好几斤？相关业内人士称，一些不正规的电池厂家存在以次充好的情况，电池分量很轻，但是动力不足，开了没有多久就又没有电了。
记者就此咨询了市质检中心电池领域的相关专家。据专家介绍，现在电瓶电池做测试时，主要按照国家标准《电动助理车用密封铅酸蓄电池》（GB22199-2008）中所规定的16项项目进行检测，其中电池的重量只有参考值的评测，不是对于厂家的硬性规定，“因此对于电池的重量没有必要性的检查，唯一做的指标是放电效率，以及对于容量的测试。”据悉，测试电池容量有专门仪器，电池容量是依据单位电流能够放电的时间来计算，也就是查看蓄电池放电能力，铅酸电池要达到一定容量才能保证质量。
