中国钢铁工业协会市场调研部王颖生对钢铁行业对海运市场的影响进行了阐述分析。
在钢铁业的现状层面，王颖生说到，表现为四个方面，一是中国粗钢高产量带动高物流;二是中国钢铁行业进入了亏损、低利润时期;三是中国钢生产主要靠铁矿石冶炼;四是铁矿石供求变化，9月份，全国铁矿石原矿产量13664万吨，同比增长4.0%;1-9月份累计产量10.4亿吨，同比增长6.7%。
关于国际海运市场与铁矿石的价格关系表现，王颖生称道，2010年期间海运价格与铁矿石价格保持较好相关性。金融危机后，尽管铁矿石保持高价，但海运市场大跌。从近4年走势来看，国际海运价格在每年8-10月都有一波上升走势，这波走势稍微滞后于铁矿石价格上涨走势。
王颖生还提到了中国钢材进出口和炼焦煤进口层面的问题，他表示，除受金融危机影响较大的2009年外，近几年中国钢材进出口总量保持在7000万吨左右水平。金融危机后，中国炼焦煤进口量大幅增长，近几年保持在5000万吨左右。中国钢材进出口量和炼焦煤进口量大，较好地支撑了国际海运市场发展。
对于未来的预期，王颖生总结道，中国钢材消费将迈入峰值平台区，粗钢生产保持高位;废钢积累会增加，但炼钢还是长流程为主，进口铁矿石维持高位;澳大利亚等国家铁矿石产量大幅增加，供应将宽松，到中国的进口矿澳矿占比将继续提高;钢材市场一段时间内：淡季不淡、旺季不旺，即“价涨-增产-价跌-减产”的循环。
